傍晚，外出的明光市泊岗乡村民从淮河对面的柳巷镇引河渡口乘船返回泊岗乡。 王绪波 摄

(资料图片仅供参考)

记者日前来到明光市泊岗乡，在引河渡口北岸望向南岸，10多辆载着货物和乘员的轿车、货车、摩托车，在两名渡工的引导下，有序驶上渡船。5分钟后，横渡淮河的渡船靠岸停稳，驾驶员熟练地驾车驶离，前往江苏泗洪等地。

“从这里上岸直通泊岗乡主街，群众可以前往江苏泗洪、盱眙等地。少的时候每天运送上百辆车，逢年过节可运上千辆车过河。”船长陈昌德向记者介绍。

泊岗乡是千里淮河上唯一的岛乡，多年来，淮河两岸群众往来主要靠5道渡口、5艘渡船轮渡，年均渡客24.13万余人次、车辆7.66万余辆次。

引河渡口是明光市现有渡运量最大的渡口，南北两岸分别位于柳巷镇桃溪村和泊岗乡泊岗村。直线400米的距离，地面公路绕道要一个多小时，因此当地群众日常通行主要乘坐渡船。

往来于两岸的“皖明光渡056”，可载大小车辆10多台，航行十分平稳。记者看到，上船后，车上乘员都按照要求熄火下车，船上的救生衣、灭火器、消防斧等设备标识醒目，取用方便。向岸上望去，柏油路面宽阔平整，限高限宽架和安全标志牌十分醒目，一座简约的红顶凉亭伫立在淮河岸边，既可供乘客候船歇息，也便于观察水面情况。

“乡里投入50多万元改善了基础设施，让渡口更安全、更美观、更实用。”泊岗乡副乡长杨传辉告诉记者。

过去，渡口普遍设施匮乏、船舶陈旧，安全风险较高。近年来，明光市先后投入资金450万元，选择渡运量较大的渡口，改造提升基础设施配置，以标准促规范、以标准促安全。同时更换了载量大、安全性高的渡船，并将渡口建设与美丽乡村建设相结合，打造“花园式”渡口，有效改善了水上交通安全和基础条件。

“渡船在水上航行，一旦发生危险，存在乘客自救能力弱、预警时间短、施救困难等诸多问题。渡运安全管理最重要的就是立足于‘防’。”明光市地方海事（港航）管理服务中心安全股股长李晓东告诉记者，每逢节假日、农村逢集等客流高峰，由应急、交通、公安等部门和各相关乡镇组成联合执法督察检查组，对所有渡口安排专人负责、专人值班、专人指导，实行“全天候、旁站式”管理，确保渡运安全有序。

明光市还持续开展渡运安全隐患排查治理，重点关注渡船船体状况、船舶船员证书证照、渡口运营秩序、船长安全管理等方面问题，经常组织船员培训，给渡船“体检”。今年以来，该市已累计开展渡运安全检查和隐患排查121次，对渡船“体检”86次，消除各类隐患19个。

明光市内有淮河、池河过境，还有女山湖、七里湖等大型湖泊，守好渡运安全责任重大、任务艰巨。在明光市交通运输局一楼值班室内，各个渡口高清视频监控画面在大屏上一览无余，值班人员直接视频巡查，还可以通过远程喊话系统对渡口实时喊话。

“我们将渡口监控与交通系统联网，在交通运输局和海事中心分别设立监控平台，并借助信息化手段，实现违法违规行为自动识别，能够有效杜绝安全事故发生。”明光市交通运输局副局长徐宜平告诉记者，该市将渡口渡船安全生产责任制纳入乡镇党政领导班子考核，给每个渡口建起一份档案，分为渡口、渡船、渡工和安全检查记录4个卷宗，通过人防、技防、“制度防”相结合的方式，实现渡运安全规范化管理。

明光市还定期开展应急演练，与五河、凤阳、江苏盱眙等水域毗邻地区开展联合执法检查30次，查处渡运违法违章、水域碍航等170多件。

“从长远来看，渡改桥是大势所趋。随着女山湖特大桥建成投入使用，2021年，明光市3道渡口撤渡。现有5个渡口中，3道车客流量小的渡口已经事实停渡，正在履行撤渡手续。”徐宜平告诉记者，两岸居民期待的（泊岗）跨淮河大桥建设前期工作正在稳步推进。

明光市已连续35年保持渡运安全监管责任事故“零记录”。近日，该市渡运安全管理经验获交通运输部在全国推广。（记者 罗宝 通讯员 刘晨 喻松）